Norsk Sportsvogn Klubb

AP Racing skiver (med logo'n ifra Eliseparts) Pagid RS15 pads.
Får se om jeg rekker å sette på bremser bak i dag, ser litt svart ut men da blir det heller i morgen..

Bremser på plass, i morgen så er ny bremsemaster sylinder på plass (+10mm stempel, ifra motorsport elise) og en AP racing brake bias valve.

Så begynner morroa med å bedde detta inn sikkelig, jeg må bryte national fartsgrensa for å få opp nok varmke i skiver/klosser for detta her.. haff..

Spør her jeg, kan noen anbefale neon som er flinke på hjulgeometri/hjørneveiing? (hva er NSK aprooved) hehe

Jeg hadde 5-6 nummre men mobilen min fikk altzheimers og glemte absolutt alt som var lagret på den.

Cartech? Eller han ute i Sandvika jeg aldri husker navnet på...

webmaster wrote:Cartech?

+1

De har greie på Lotus i alle fall.
De har ikke akkurat noe drop-in tjeneste, men de er etter hva jeg hører verd å vente på.

webmaster wrote:Cartech? Eller han ute i Sandvika jeg aldri husker navnet på...

Larsens Bilservice i Industriveien i Sandvika. Dagfinn Larsen bør vel være kjent i motorsportkretser
Jeg drassa Montrealen til ham etter endte understellsoppbygging. Han trengte bare stikkordet "samme type forstilling som gammel Alfa GTV", og så var han på nett. Han etterlot til og med rattet sentrert!

Der var'n ja.

Takker så mye, ringer han kort tid etter beistet er på veien..

Leste litt på nettet her om kvelden, men tror det er ønsketall det er snakk om her.

Exige på 635kg med K20A maskineri i, siden det er statene det er snakk om så antar jeg det er en Toya S2 Exige de snakkes om.

På min så sliter jeg med å finne så mye som 70kg å ta av, hvordan fikk de den 215kg lettere enn bilen min er som i utgangspunktet er nest lettest av Elisene (som igjen er lettere enn Exigene, med unntak av tidlig Exige S1/Motorsport-Sport Exige S1)

estimerte tall på min er :

1 layer Dry CF CLamshells/bodywork - 40kg
gt3 wishbones + gt3 hub uprights and hubs -20kg
Nye stoler -5kg
annet småplukk -5kg

Detta blir rundt -70kg ett sted.

Så sliter en med å finne vekt en kan fjerne, en kan sikkert bespare noe på å bytte til plastvinduer, men siden dette er en gatebil så forblir de på bilen, samme med varmeapparatet, samt stereoen i den.

Skal ikke utføre noe at dette på veldig, veldig lenge, men har lyst til å få til norges letteste elise engang i framtida som er kjørbar

Bytte bakre subframe kan gjøres, men har sett så så mye rart så vet ikek hva en skal tro lenger, så den av stål beholdr jeg intill vidre, den klarer ialelfall å holde ting på plass enn så lenge.

Det artige er at de gutta som skal få det til ikek har svart meg på noe av det jeg har lurt på... så mistenker det er litt pølsevev ute å går her.. hehe

Kilda: https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Så de har ikke byttet alt du ikke ønsker å bytte/fjerne?

Aner ikke, de har ikke svart meg, mulig de ikke vil svare, men de har fått bilen latterlig lett om det er sant iallefall...

Jeg har og lyst på en s2 på under 650kg..

Her er en liste av ting man kan fjerne, dette er fra en S1 Elise

http://www.sunspeed.com/615kg-elise.htm

Min elise R motorsport veide 695 kg før honda K20:) mulig jeg hadde MMC bremse bak da

Takker, tror jeg beholder varmeapparatet, greit å ha en duggfjerner på ruta non ganger.

Trenger forslag til plassering av AP Racing Brake Bias Valve, uten å rassere hele interiøret på bilen, men ventilen bør sitte i områedet på midtdeler/ved parkeringsbremsen for å kunne være lett tilgjengelig, (det er der jeg og lsiter med å finne plass til den, det virker som om den skal sitte på den rammen i midten av bilen foran, den som deler av forbrønnene i kupeen, men ventilen er merket med piler, og den skulle ha vært speilvendt, da hadde jeg fått den til å passe fint.. )

Kan poste bilder i morgen av ventil og bil.

Hvorfor inne i kupéen? Du kommer neppe til å sitte og skru på den mens du kjører likevel...