Norsk Sportsvogn Klubb

webmaster wrote:Du imponerer stadig! Hvordan ligger du an til seriestart?

Takk for det.

Liker å tro jeg er i rute, og har bestilt time til mapping den 11/4 så satser på at jeg er klar til da.

Sykt morro å følge med på tråden din, er mektig imponert.

Da har jeg fått pusla litt igjen. . .

Bytting av ventiltettinger:




Sjekk av at ventilklaringer er i henhold fortsatt:




Nå er planen å få satt sammen resten av motorn denne uka, så den er klar for å settes i bilen igjen...

Da er toppene klare for montering på blokka:



Nå er det mat og en pils, så får jeg se om jeg ikke får sammen resten i morgen.

Coating av veivlager ? Skeptisk.

arildh wrote:Coating av veivlager ? Skeptisk.

litt skeptisk jeg ogsaa, men hvis vi alle bare er skeptiske og ikke toer proeve noe nytt gaar ikke verden videre...

har du mista æ ø å? sender deg noen for senere bruk

æææææææææææææææææææææ

øøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøø

ååååååååååååååååååååååååååååååååå

need4speed wrote:har du mista æ ø å? sender deg noen for senere bruk

æææææææææææææææææææææ

øøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøø

ååååååååååååååååååååååååååååååååå

I det generøse hjørnet i dag ?

henning wrote:

need4speed wrote:har du mista æ ø å? sender deg noen for senere bruk

æææææææææææææææææææææ

øøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøøø

ååååååååååååååååååååååååååååååååå

I det generøse hjørnet i dag ?

Har vært på jobb i Tsjekkia i en uke, og pc'c som jeg brukte til å svare med der hadde dårlig med æøå...

Men motor'n har kommet sammen, og fikk putta den tilbake i bilen idag men glemte å ta noe særlig med bilder i denne omgang:




Forhåpentligvis kommer den nye turbo'n til uka så det er muligheter for oppstart neste helg...

er det tørrsumpen vi ser under motoren? eller er jeg helt på bærtur

need4speed wrote:er det tørrsumpen vi ser under motoren? eller er jeg helt på bærtur

du er ikke helt på bærtur, det er tørrsump pumpa ja.

Fikk en telefon fra Kai Roger idag om at han hadde fått inn ny eksosvifte til meg idag.

Denne er custom bygd etter de spec som jeg ønsker, så det blir spennende å se om det funker i praksis. . .

Den røde/gamle er en Garrett GT35 som er levert i APS sin spec, og den nye er bygd etter mine ønsker hos Comp Turbo i USA.





Eksoshusene i sammenligning, det "blankeste" hører til GT35 og det matte hører til Comp turbo'n:





Billett frest compressor hjul og senterdel på Comp Turbo'n:




Så da er det bare å få modda litt på ny turbo'n og få montert den i bilen, så jeg blir klar til mapping om 14 dager og jeg får dommen om dette var en fornuftig løsning eller ikke. :huh:

blir spennende å se hvordan comp turbo greiene fungerer da. skeptisk til alu senterhus osv. Om jeg ikke tar helt feil har det gått med en og annen comp turbo allerede. men akurat årsakene til det vet jeg seff ikke i detalj.

HF-mx5turbo wrote:blir spennende å se hvordan comp turbo greiene fungerer da. skeptisk til alu senterhus osv. Om jeg ikke tar helt feil har det gått med en og annen comp turbo allerede. men akurat årsakene til det vet jeg seff ikke i detalj.

Ja, er klar over at det har vært noen havarier av disse også (hender jo at Garrett, IHI osv. havarer og...) men har fått noen stalltips om hva som kan gjøres for å minske sjansen (som også jeg har gjort med de Garrett'ne jeg har hatt) så jeg satser på at denne også holder akseptabel tid.

skal ikke være nødvendig med spesielle "stalltips" for å få en turbo til å holde normal levetid ene jeg kjenner har vært igjennom 3 comp turboer, og det er bil som ikke ser mer bruk enn noen få gatebil"race" per sommer. ett havari var tydeligvis pga fremmedlegeme i turbo, de to andre havari var det ingen vettug forklaring på. dette er da på en 600hk saab motor som kun får noen timer bruk pr helg, noen få helger på en sommer. antall turboer pr time er ekstremt
Jeg er for feig til å hive meg på ny teknologi før det er litt mer gjennomtestet desverre, og har holdt meg til gamle garret snurra. Ja de kan og rase, men erfaringsmessig holder de lenge så lenge man ikke gjør no dumt .