Her kommer en liten oppsummering etter 2 bensintanker
Støyproblemet ble bedre med solskinn og taket av, ble ikke så mye ekko fra kupeen. Støynivået "utenfor" bilen er faktisk helt ok, har ikke sansen for å plage folk som ikke er interessert i bil med unødvendig støy. Fikk sjekket dette ved å kjøre bak i annen bil, så da er den saken grei. Det er jo ikke akkurat vakker sang fra en sekser eller noe sånt dette her, så greit at det ikke blir for mye.
Har testet Elise litt på favorittveiene her på vestlandet, jæren-egersund-sokndal-flekkefjord. Her får man alt serveret på et fat, krappe svinger, lange slake svinger, bakketopper, herlige S-kombinasjoner og serpentiner.
Understyring virker å være et fremmedord for Elise på landeveien i hvert fall, så det blir ikke noen endringer med det første. Var egentlig det jeg forventet av Lotus også, så kanskje dette må tilskrives kontoen feil kjøreteknikk? Styrefølelsen har jeg ingenting å sammenlikne med, den er i kategorien digg = telepatisk. I de første svingene med litt gasspådrag ble det til at jeg styrte alt for mye, så jeg havnet på innersving. Elise må kjøres veldig mykt med kontrollerte bevegelser, ellers spretter den over hele veibanen. Impreza er ikke akkurat bilen å lære silkemyk kjøring i, for der er det jo bare å gi gass og styre - så går automagisk bilen dit man vil.
Ikke minst er Elise førerkort-vennlig. Ble stadig vekk overrasket over at speedometernåla lå i trygg sone, til tross for at jeg selv satt med et stort glis og hadde det kjempegøy. Sannsynligvis pga alle tilbakemeldingene fra chassis/understell, i motsetning til andre biler som har flere lag "isolasjon" - for å si det sånn.
Girkassen er også god, jeg var litt skeptisk til at 3000 rpm i 100 km/t virkelig skulle oppfattes som "close ratio" som den beskrives som i reklamen, men det viste seg å holde ord. Kort avstand fra ratt til girkule, korte sjaltebevegelser og en motor som er på hugget ved hvert girskift - selv uten å dra motoren høyt på turtall.
Det som gir sånn kjøreglede må være responsen på alle kontroller. Ratt, gir, bremser, gasspedal. Det er rett og slett gøy å fyke opp og ned i fart, benytte hver eneste lille kortside til å gi gass - bare for å kunne glede seg over hvor morsomt det er å bremse, gire ned, mellomgasse, clutche og styre inn i svingene. Kan trekke paralleller til MC-kjøring; Suzuki lager verdens beste girkasser, det er så herlig/gøy å skifte gir at man gjør det HELE tiden - i motsetning til f.eks. Honda som lager fæle "klunkeverk".
Eneste problemet jeg har med bilen er at 4. og 5. gir går veldig tregt, selvsentreringen til girspaken fungerer heller ikke. Regner med at det skyldes korrosjon/manglende smøring av girmekanismen på girkassen?
Angrer ikke på dette kjøpet foreløpig i hvert fall. At dørene hadde skrudd seg løse ble bare til latter, ikke irritasjon
(litt motorlyd, men ikke overdrevet mye)
) - Lotus Exige S2 '07 - http://www.mr2.no - http://www.lotusexige.no
, kun fargen som burde være sølvgrå 
