Rå alfa romeo :)
164 ProCar ja, den er vel det aller heftigste som har hatt korset og slangen i nesa. Den hadde en selvpustende 50-ventilers, 72-graders, 3,5-liters V10 med variabel kamtiming, titanråder, titanventiler, titan svinghjul og bød på omtrent 620hk/9500 rpm (i siste tapning). Blokka er støpt i en aluminium/silisium-legering og Stemplene er støpt av ren silisium.
Motoren ble egentlig laget til Ligier, men av grunner som er en svært god historie i seg selv ble dette ikke noe av.
164 V10 ble laget for å delta i ProCar-serien etter at BMW M1 gikk ut av produksjon og det ble åpnet for andre merker. Dette var en slags supportserie som ble kjørt i forbindelse med F1-løp, men på grunn av liten interresse blant bilfabrikkene ble den lagt ned. 164-karrosseriet er bare et markedsføringsstunt i og med at Alfa Romeo 164 ble lansert omtrent samtidig. Bilen har et selvbærende karbon/alu-chassis som er laget av Brabham. På de få testene og løpene den fikk gjennomført ble den kjørt av Riccardo Patrese.
Motoren var forøvrig den første motoren som ble ferdig etter at FIA kom med nye regler til 1986-sesongen. Den ble startet opp første gang i juli 1986. Autodelta brukte bare syv måneder på å bygge den fra scratch! Honda lanserte sin motor én måned senere. Bilen og motoren står på Alfamuseet i dag. Morsomt nok sto den "164 T.Spark" bak på "bagasjelokket" da jeg så den i 2006 (dvs. en toliters rekkefirer på 144 hk)
Toppfarten var ca. 350 km/t på grunn av det aerodynamiske karrosseriet, faktisk noe høyere enn samtidige F1-biler
Motoren ble egentlig laget til Ligier, men av grunner som er en svært god historie i seg selv ble dette ikke noe av.
164 V10 ble laget for å delta i ProCar-serien etter at BMW M1 gikk ut av produksjon og det ble åpnet for andre merker. Dette var en slags supportserie som ble kjørt i forbindelse med F1-løp, men på grunn av liten interresse blant bilfabrikkene ble den lagt ned. 164-karrosseriet er bare et markedsføringsstunt i og med at Alfa Romeo 164 ble lansert omtrent samtidig. Bilen har et selvbærende karbon/alu-chassis som er laget av Brabham. På de få testene og løpene den fikk gjennomført ble den kjørt av Riccardo Patrese.
Motoren var forøvrig den første motoren som ble ferdig etter at FIA kom med nye regler til 1986-sesongen. Den ble startet opp første gang i juli 1986. Autodelta brukte bare syv måneder på å bygge den fra scratch! Honda lanserte sin motor én måned senere. Bilen og motoren står på Alfamuseet i dag. Morsomt nok sto den "164 T.Spark" bak på "bagasjelokket" da jeg så den i 2006 (dvs. en toliters rekkefirer på 144 hk)
Toppfarten var ca. 350 km/t på grunn av det aerodynamiske karrosseriet, faktisk noe høyere enn samtidige F1-biler
-
need4speed
- Posts: 449
- Joined: 16 Feb 2010 11:26
- Location: Mo i Rana
er skikkelig sleeper look 