NSK banetreff

Forum for diskusjon av racing, banetreff, challenge o.l.

Moderators: NoBrain, inge

User avatar
NoBrain
Posts: 687
Joined: 18 Sep 2003 14:43
Location: Oslo

Re: NSK banetreff

Post by NoBrain » 12 Sep 2014 19:10

Jeg var ikke til stede i går, men forstod at det var litt underkapasitet i begynnelsen.
  • To personer på støykontroll er perfekt (en person til å skrive protokoll og få signatur fra fører, og den andre til å utføre selve målingen). Da går det som regel raskt. Med kun en person tar ting vesentlig lengre tid.
  • Samme med øvrig teknisk kontroll hvor et team på to personer er å foretrekke (en person til bremsevæskekontroll, mens den andre sjekker bremselys, blinkers og ordner med papir og tusj).
Hvis man bemanner teknisk med 2 team a 2 personer i "rush-perioden" burde ting gå rimelig raskt, spesielt hvis man i tillegg innfører en "still deg bakerst i køen" regel om fører/bil ikke er klar :wink:

Dessverre har man til tider vært 3 eller kun 2 personer på teknisk og det blir litt i minste laget hvis 50++ biler stiller på treff. Samtidig har det vært treff hvor det knapt har vært 25 biler og da har det gått fint med kun 2-3 personer. Kanskje man skulle innføre en "frivillig" forhåndspåmelding slik at man har bedre kontroll over antall deltakere og følgelig behovet for bemanning i forkant av treffet.
Medlem av banekomiteen og valgkomiteen i NSK, samt moderator på forumet til NSK.
2002 Subaru Impreza WRX STI (entusiastbil)
1997 Subaru Impreza STI v3 Type R (isbanebil)

User avatar
hagenisse
Posts: 1006
Joined: 04 May 2008 20:44
Location: HEIA DRAMMEN!
Contact:

Re: NSK banetreff

Post by hagenisse » 12 Sep 2014 21:12

NoBrain wrote:Personlig synes jeg opplegget til Rudskogen er j.... byråkratisk sammenliknet med hvordan det f.eks. gjennomføres på Vålerbanen hvor det måles kun på banen.
Har noen spurt Rudskogen hvorfor i alle dager de krever dette? Er jo støykrav på alle baner, men hva en bil måler i depot på et turtall man nesten aldri er nede på er vel lite interessant.

alfaduden
Posts: 3
Joined: 11 Sep 2014 21:49

Re: NSK banetreff

Post by alfaduden » 12 Sep 2014 21:34

Takk for et hyggelig banetreff. Mtt første sammen med NSK, men ikke første gang jeg har kjørt på bane...

Hadde noen fine timer på banen, men en ting irriterte meg. Noen førere ble ALT for utolmodige og begynte å blinke med lysene for å komme forbi på seksjoner som IKKE er beregnet til forbikjøring. Et annet eksempel her var en som ville forbi meg, når jeg klart så GULT flagg lyse opp S-kurvene etter Angsten. At jeg da sakket ned og kjørte rolig gjorde bare han ennå mer aggressiv og han presset seg til slutt forbi. Dette skapte usikkerhet for meg og jeg endte med å slippe han forbi på et sted jeg ikke hadde lyst av flere hensyn...

Men alt i alt takk for i går!

-Magnus
Magnus S. Svendsen
13 MiTo TA
99 GTV V6 TB

Alfa Romeo is for nice people! -J. Clarkson

User avatar
webmaster
Site Admin
Posts: 5681
Joined: 28 Feb 2003 14:25
Location: Strømmen
Contact:

Re: NSK banetreff

Post by webmaster » 14 Sep 2014 09:55

hagenisse wrote:
NoBrain wrote:Personlig synes jeg opplegget til Rudskogen er j.... byråkratisk sammenliknet med hvordan det f.eks. gjennomføres på Vålerbanen hvor det måles kun på banen.
Har noen spurt Rudskogen hvorfor i alle dager de krever dette? Er jo støykrav på alle baner, men hva en bil måler i depot på et turtall man nesten aldri er nede på er vel lite interessant.
Jeg tror vi har spurt om dette før, og svaret var at det var krav fra Fylkesmannen. At kravet er annerledes for Rudskogen enn Vålerbanen er jo snodig, men det var nå svaret.
Jørn G. Innset, styremedlem NSK, registerfører MR2-registeret. MR2 mk1 '87 (godt modifisert...:-D) - Lotus Exige S2 '07 - http://www.mr2.no - http://www.lotusexige.no

User avatar
Iceman
Posts: 1242
Joined: 02 Jan 2006 09:28

Re: NSK banetreff

Post by Iceman » 23 Nov 2014 10:44

NSK : Dere er Kongen over av alle, som holder banetreff i Norge.
Sikkerhetsmessig så er dere de beste, og NSK er nok også de hyggeligste å være på treff med.
Treffet på Våler var helt fantastisk i år, :-( selv om jeg måtte dra tidlig på grunn av jobb.
Må takke alle som gjør disse treffene mulig, gleder meg til neste år.

Gleder meg utrolig til NSK on ICE.
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.

User avatar
webmaster
Site Admin
Posts: 5681
Joined: 28 Feb 2003 14:25
Location: Strømmen
Contact:

Re: NSK banetreff

Post by webmaster » 23 Nov 2014 19:53

Takk for det, vi gleder oss vi også! :)
Jørn G. Innset, styremedlem NSK, registerfører MR2-registeret. MR2 mk1 '87 (godt modifisert...:-D) - Lotus Exige S2 '07 - http://www.mr2.no - http://www.lotusexige.no

User avatar
MortenB
Posts: 30
Joined: 01 May 2013 19:03

Re: NSK banetreff

Post by MortenB » 06 Jan 2015 12:19

Bumper en litt gammel tråd for en kort kommentar ang forbikjøring: som relativt ny på banekjøring opplever jeg det som mye enklere å forholde meg til at den som kjører forbi meg har hovedansvaret for forbikjøringen. Jeg vil gjerne fortsette å kjøre i mitt spor (om det er 'idealspor' eller ikke kan sikkert diskuteres, men det er hvertfall et spor) og ikke forflytte meg til siden for å slippe forbi noen som kommer fort bakfra.

User avatar
hmhaga
Posts: 889
Joined: 14 May 2003 23:25
Location: Hønefoss/Haugsbygd

Re: NSK banetreff

Post by hmhaga » 07 Jan 2015 12:11

MortenB wrote:Bumper en litt gammel tråd for en kort kommentar ang forbikjøring: som relativt ny på banekjøring opplever jeg det som mye enklere å forholde meg til at den som kjører forbi meg har hovedansvaret for forbikjøringen. Jeg vil gjerne fortsette å kjøre i mitt spor (om det er 'idealspor' eller ikke kan sikkert diskuteres, men det er hvertfall et spor) og ikke forflytte meg til siden for å slippe forbi noen som kommer fort bakfra.
Har gjort samme tabbben, forsøkt å lage plass til de som skal kjøre forbi. Det ender jo bare med forvirring og konflikt både i inngang og utgang av svingene, bedre å holde sporet og vente med å slippe forbi til det kommer en langside ja.
Last edited by hmhaga on 07 Jan 2015 12:20, edited 1 time in total.
Leketøy: '03 Corvette Z06 '92 Suzuki Bandit GSF 400
Familiebil: '15 Subaru Outback 2.5i
Bil nr 2: '04 Alfa Romeo 147 1.6 / '08 BMW 120i (*knock*knock*)

User avatar
webmaster
Site Admin
Posts: 5681
Joined: 28 Feb 2003 14:25
Location: Strømmen
Contact:

Re: NSK banetreff

Post by webmaster » 07 Jan 2015 12:16

Den som kommer bakfra har alltid ansvaret for at forbikjøringen skjer på en god og trygg måte for alle involverte. Det er ikke dermed sagt at den som ligger foran ikke kan hjelpe til, men kun der det er naturlig og med tydelig tegngiving.
Jørn G. Innset, styremedlem NSK, registerfører MR2-registeret. MR2 mk1 '87 (godt modifisert...:-D) - Lotus Exige S2 '07 - http://www.mr2.no - http://www.lotusexige.no

PeR4
Posts: 405
Joined: 11 Jun 2010 12:49
Location: Oslo

Re: NSK banetreff

Post by PeR4 » 06 Feb 2015 17:21

webmaster wrote:Den som kommer bakfra har alltid ansvaret for at forbikjøringen skjer på en god og trygg måte for alle involverte. Det er ikke dermed sagt at den som ligger foran ikke kan hjelpe til, men kun der det er naturlig og med tydelig tegngiving.
Som regel er det nok å slippe litt på gassen OG samtidig indikere med blinkers, og holde sporet. Gjerne like før innbremsing for sving, eller i utgangen av svingen. Fort gjort, og bilen som blir innhentet unngår det som kan oppleves som stress.

Hvis bilen foran kun slipper opp uten bruk av blinkers i en seksjon som ellers er oversiktlig og godt egnet, så er det vanskelig for bilen bak å vite hva som tenkes/skjer. Da blir ihvertfall jeg liggende bak til det åpner seg opp, feks en rettstrekke.

User avatar
MortenB
Posts: 30
Joined: 01 May 2013 19:03

Re: NSK banetreff

Post by MortenB » 07 Feb 2015 13:58

Er det tillatt å kjøre forbi på høyre side ned mot Angsten og Slaktern? Jeg vil gjerne slippe forbi raskere biler i disse partiene uten å måtte forflytte meg ut til høyre. Jeg slipper gjerne opp gassen og blinker til venstre for å underlette.

PeR4
Posts: 405
Joined: 11 Jun 2010 12:49
Location: Oslo

Re: NSK banetreff

Post by PeR4 » 07 Feb 2015 14:50

Den som blir forbikjørt holder sporet, slipper gassen og blinker, og forbikjøringen skjer på motsatt side av den det blinkes mot. Dvs høyre eller venstre ettersom det passer seg(er god plass osv) og det er tryggest.
På strekkene bør det vel skje på venstre sida siden veitrafikkloven gjelder. Men det skjer jevnlig at noen legger seg ytterst til venstre på sidekanten på rettstrekka og putrer forsiktig avgårde. Da skjer gjerne forbikjøringene på "feil" side.

Post Reply

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 1 guest