Nanobeard wrote:Jeg er litt forvirret enda, hehe. Jeg skal skaffe vognlisens på bilen fra NBF, og jeg skal ta førerkurs racing (teori og praksis) i løpet av den neste måneden. Er ikke dette nok for å få lov å kjøre på bane?
Mulig det er litt begrepsforvirring ute og går her for min del. "Kjøre på banen" betyr for meg å delta på trackday i regi av en eller annen bilklubb (eller noe annet). Da trenger du kun førerkort, en eller annen bil (selv en Hilux) og en hjelm. Det tas ikke tider og det konkurreres ikke om noen ting. Du trenger med andre ord ikke spørre NBF om å få lov til å kjøre på bane. Én dag i dieseltyskerne til Huysman er ikke rare treningen for å stille i GT3, men det er formelt sett mer enn nok
Det er antageligvis ingenting i verden som kan forberede deg på racing på alvor allikevel.
Om bilen (og du) har lisens for å kjøre hastighetsløp og den ikke har hvite eller grønne skilter, så får du ikke
nødvendigvis lov til å kjøre på vanlig trackday. Det har med forsikringer å gjøre, noe også prøveskilter har.
For å delta i organisert racing trenger du bittelitt mer:
- * Bil bygget etter regelverket for klassen (vekt, hk, bakkeklaring, dekk etc. etc.)
* Sikkerhetsutstyr ihht NBFs regler (FIA-godkjent bur, strømbryter, racingstol, belter, sikret batteri etc. (se i Bilsportboka §304 eller på bilsport.no)
* Lisens på bilen, pluss eventuelt reklamelisens
* Hastighetslisens på deg selv (krever gyldig førerkort, så ikke mist lappen!)
* Personlig utstyr: kjøredress, undertøy, sokker hansker, sko, hjelm og balaklava. Alt FIA-godkjent og brannsikkert.
Bilen skal fremstilles for kontroll av NBF-kontrollant hvert år, og om du passerer nåløyet blir vogna godkjent for inneværende år. Uten godkjent kontroll, ingen vognlisens.
Så er det bare å betale til du se mannen med ljåen (førerlisens, vognlisens, reklamelisens, hastighetskurs, startavgift, bensin, dekk etc.), stille deg i piten og vente på safety car. Lykke til og husk å se i speilene!
