Brannslukningsapparat

vids · Post by **vids** » 26 Oct 2009 17:47

Hva slags brannslukningsapparat har biler som kjører racing? Og hva burde man ha i en "trackday"-bil som også brukes på gata?

Har jo et lite pulverapparat. Men pulver er jo noe dritt å få i hele motorrommet, særlig om det bare er en liten bagatell av en brann, som jo er det vanligeste. Så tenkte å skaffe et 5kg CO2 apparat, men det står at de skal behandles forsiktig (høyt trykk), og vet ikke om banekjøring kan karakteriseres som forsiktig behandling?

Skum kunne kanskje skapt litt mindre kaos enn pulver? Og vanntåke-apparater burde være helt trygt, men jeg vet ikke hvordan det fungerer med olje?

I porsche club-sport utgaver så følger det med et apparat? Hva er det i dem?

Og hva kjører racing-biler med? Og er det noen grunn til å ikke ha det samme som racingbiler i en bil for gatebruk?

henning · Post by **henning** » 26 Oct 2009 18:38

Håper René titter inn og forklarer litt.
Om ikke, ta kontakt med han hos Trygg & Sikker i Oslo.
Holder til i Skippergata 33, og har tlf. 22 11 01 10.

Luigi · Post by **Luigi** » 26 Oct 2009 19:02

Lisensierte biler skal ha brannslukkingsapparat klasse ABC (ikke ABE) på minimum 2x2 eller 1x4 kg pulver eller tilsvarende slukkemiddel, ref NSR §304. CO2-apparater (ABE) duger ikke mot brann i væsker og blir visstnok ikke godkjent på teknisk kontroll i regi av NBF.

Skum funker nok mot brann i motorrom i og med at gutta på flyplassene bruker dette mot flybrann (jetfuel!), men jeg vet ikke om det er så enkelt å ha foran setet i bilen. Kan hende et lite nett apparat ikke inneholder nok til å slukke noe som helst?

Jeg har pulverapparat i gammelbilen min, og hvor mye griseri det evt. blir ved bruk er meg knekkende likegyldig. Tar det fyr der foran er pri 1 å slokke. Alt annet tenker vi på i morra

HF-mx5turbo · Post by **HF-mx5turbo** » 26 Oct 2009 22:04

har en liten halon slukker i min

(hysj hysj

)

vids · Post by **vids** » 26 Oct 2009 22:21

henning wrote:Håper René titter inn og forklarer litt.
Om ikke, ta kontakt med han hos Trygg & Sikker i Oslo.
Holder til i Skippergata 33, og har tlf. 22 11 01 10.

Ah, takk for tipset! Får se om han svarer i løpet av kvelden, så får jeg heller ringe om ikke!

Luigi wrote:Lisensierte biler skal ha brannslukkingsapparat klasse ABC (ikke ABE) på minimum 2x2 eller 1x4 kg pulver eller tilsvarende slukkemiddel, ref NSR §304. CO2-apparater (ABE) duger ikke mot brann i væsker og blir visstnok ikke godkjent på teknisk kontroll i regi av NBF.

Skum funker nok mot brann i motorrom i og med at gutta på flyplassene bruker dette mot flybrann (jetfuel!), men jeg vet ikke om det er så enkelt å ha foran setet i bilen. Kan hende et lite nett apparat ikke inneholder nok til å slukke noe som helst?

Jeg har pulverapparat i gammelbilen min, og hvor mye griseri det evt. blir ved bruk er meg knekkende likegyldig. Tar det fyr der foran er pri 1 å slokke. Alt annet tenker vi på i morra Wink

Ok, så CO2 er neppe så veldig bra allikevel da... Min erfaring er forøvrig at en kjapp sprut med pulver for å fjerne flammer og så masse vann for å kjøle ned de varme delene er veldig effektivt. Pulver alene hjelper ikke mot glødende grenrør som har fått smake servoolje

Og de bittesmå 600gram bil-pulverapparatene er foresten alt for små!

Men ulempen er at pulveret blir som betong når vann treffer det, med masse støv ellers og du blir ikke kvitt alt dagen etter heller. Og fordelen med f.eks. bare vann er at man f.eks. kan kjøre bilen hjem igjen for egen maskin dersom det ikke har gått hull på noe viktig. Det kan man i teorien med pulver i motorrommet også, men er litt mer skummelt om det skulle komme inn i luftfilteret og sementere seg inne i motoren...

HF-mx5turbo wrote: har en liten halon slukker i min Smile (hysj hysj Razz )

Damn! Hvordan fikk du tak i det? En hemmelig kilde? Et par kubikkmeter ozonlag er jeg villig til å ofre for såpass viktige saker

alfheim · Post by **alfheim** » 26 Oct 2009 22:38

Rene hadde vel noen 2 liters frostsikrede skumapparater han abefalte for bilbruk. (Det er nok ikke allverden når bilen er overtent, men teorien er jo at man har slukket før det kommer så langt)

Så vidt jeg husker tilsvarer 9 liter skumm ca. 6 kg pulver, da skulle 2 liter bli omtrent det samme som 1,5 kg skumm.

CO2 har man vist ikke så lyst til å holde på med. (Mye styr, lite effekt, kan ikke brukes på alt) Skum er det beste kompromisset hvis man ikke vil bruke resten av bilens levetid på å fjerne pulverrester.

Det er i alle fall omtrent det jeg fikk ut av kombinasjonen Renes anbefalinger og kurset i vår.

Post by **webmaster** » 27 Oct 2009 08:06

Stemmer bra det, skum var klart å foretrekke. Pulver har også den egenskap at det over tid gjør interessante ting med kabler og elektriske duppeditter. I det hele tatt var pulver skikkelig no-no i bil.

HF-mx5turbo · Post by **HF-mx5turbo** » 27 Oct 2009 17:37

halon slukkern er skaffet via "kontakter". får ikke tak i fler. og girn aldri fra meg... har sett sånn i bruk, og det er skummelt effektivt

og ingen opprydding annet enn de greiene som måtte være skadet av selve flammene.

Shadow_iX · Post by **Shadow_iX** » 27 Oct 2009 19:21

Jeg har også et par 5kg halon slukkere

den ene skal jeg ha på det tekniske rommet, og den andre i bilen.

vids · Post by **vids** » 27 Oct 2009 21:21

Hm, bare å selge det ene til meg om du vil

Fant faktisk denne siden:
http://www.fogmaker.se/1.0.2.0/67/1/

Der mener de at vanntåke skal fungere i racingbiler?

Luigi · Post by **Luigi** » 27 Oct 2009 23:55

vids wrote:Der mener de at vanntåke skal fungere i racingbiler?

Står at Fogmaker oppfyller FIA-krav, så da slokker det vel godt nok. Er dette systemet fastmontert med dyser i motorrommet etc.? Litt vanskelig å se på websidene deres ...