Jeg testa en Fiesta ST på lørdag. Må jo følge med på hva som finns, i tilfelle Swiften skal byttes ut.
Det er mye bra med Fiesta'en.
- Flott motor. Veldig lite turbo-forsinkelse. Tøff lyd.
- Utmerkede Recaro-stoler. Plenty med støtte.
- Utrolig kjapp. Så lenge du ligger over 2000 RPM når du gir på, akser det noe voldsomt. Farlig for lappen...
- Ligger godt på veien. Styrer fint og kjapt inn. Krenger lite. Mye mekanisk grep.
- Ikke altfor mye riv og røsk i rattet ved pådrag. Kjenner det på dårlig vei, dog.
- Passe kort og presis girkasse. Litt vel kort bitepunkt på clutchen fører til rykkete kjøring.
- Relativt vettug pris.
Mye å like altså.
Men...
Understellet er helt vanvittig hardt.
Kjøreturen hadde vel vart i 30 sekunder før jeg satt der og rista på hodet.
En bil i GTI-klassen skal være hard og ubehagelig, men dette er ubrukelig på annet enn banekjøring eller perfekte veier i sør-Frankrike.
Hver eneste lille ujevnhet i asfalten kjenner du innerst i nyrene. Bilen er alltid urolig og nervøs.
På motorveien var den litt bedre når man kommer litt opp i fart, men den hiver og kaster på seg ustanselig.
Man blir fort sliten og stressa.
Fiesta ST er nok en helt rå bil på banekjøring, og kan sikkert kjøre fra mye dyrere redskap i rette hender, men å leve med dette til hverdags med norsk veistandard? Aldri i verden.
Swiften føltes jo som en Rolls Royce når jeg kjørte bort etterpå. Suzuki-folka har virkelig funnet et fantastisk bra kompromiss for norske forhold.
Mulig jeg begynner å bli gammel...
Det hjalp heller ikke at clutchpedalen i Fiesta'en hang seg opp på ca.50% etter litt kjøring. Det gikk greit å kjøre, dog.
Etter noen minutter poppa den ut igjen og funka som normalt.
Litt etterpå skjedde det igjen. Da kjørte jeg bare tilbake.
Sikkert bare en bagatell, men det burde ikke være sånn på en bil som har gått 2.900 km.
Så det er nok bare å fortsette å lete etter alternativer.
GT86/BRZ leder nok fortsatt, ja.
