Hvem kontakte for å importere Lotus Elise S2?

hmsilset · Post by **hmsilset** » 07 Feb 2011 18:40

Er 1-2 år til kjøp enda, men skulle gjerne visst hvem som er flink til sånt.Altså få den inn i landet og registrere den.Ser dette ikke er noe som folk flest bare gjør uten å lese en god del.

Mr2en min går ut med afp, og blir kun brukt på søndager etterhvert tenker jeg, og siden de fleste Lotuser er veldig mye for pengene, så er S2 en bil jeg har lyst å ha til sommerbil

Regna ut en 2003 modell til 135.000kr og 38.000kr i avgifter, så er villig til å betale ca.20.000kr til en som kan ordne med papirarbeidet og skilt.

Min nåværende sommerbil.Skal lakkes i mai.Endelig..

alfheim · Post by **alfheim** » 07 Feb 2011 19:40

Er relativt kurrant å gjøre det selv, men for all del skjønner godt at du vil ha noen til å gjøre det.

Jeg brukte Ferdinand motor og var veldig fornøyd med det. (fra USA)

Snakk med Spooz her på forumet.

hmsilset · Post by **hmsilset** » 07 Feb 2011 19:44

Skal kontakte han

Tusen takk. Er tidlig av meg å spørre om dette nå, men vil ha en plan og holde meg til den.Ferdinand motor er vel i Bergen.Passer kjempebra

atledreier · Post by **atledreier** » 07 Feb 2011 20:02

Skal du svikte oss, Silseth?

Svært pen MR2. Hvilken eksos har du på?

hmsilset · Post by **hmsilset** » 07 Feb 2011 20:10

atledreier wrote:Skal du svikte oss, Silseth?

Svært pen MR2. Hvilken eksos har du på?

Jeg svikter aldri

Er jo Toyota motor i den utgava jeg vil ha.Har departure 3" med 4,5" utblås. Beholder nok mr2n min.Fikk ikke solgt den for 55000kr, og da er det liksom ikke vits å prøve mere.Setter den til 90.000 etter lakking i sommer.Blir den ikke solgt innen ei uke da heller, så glemmer jeg det.Den er så fin å ha i oppkjørselen

atledreier · Post by **atledreier** » 07 Feb 2011 20:12

Du beholder i alle fall rette layouten!

Kommer innom i sommer, vi blir nok en liten gjeng som skal oppover på kosetur innover den ENORME naturen din!

Vi satt bare å måpte flere ganger innover fjellheimen på turen hjem!

hmsilset · Post by **hmsilset** » 07 Feb 2011 20:15

atledreier wrote:Du beholder i alle fall rette layouten!

Kommer innom i sommer, vi blir nok en liten gjeng som skal oppover på kosetur innover den ENORME naturen din! Vi satt bare å måpte flere ganger innover fjellheimen på turen hjem!

Si fra når dere skal innom da

Er morro å kjøre her.Trollstigen kl.3 på natta i juni er favoritten

hmhaga · Post by **hmhaga** » 08 Feb 2011 21:50

Kjøpte også min S2 via Ferdinand Motor. Anbefales!

Shadow_iX · Post by **Shadow_iX** » 08 Feb 2011 22:39

Ferdinand Motor her jeg hørt mye bra om, haddde valgt de om jeg skal ta inn en bil den dag i dag.

THB · Post by **THB** » 14 Feb 2011 23:08

Jeg ville vurdert en nyere (2006-2007) Elise S med Toyota-motoren på 134 HK, noe a la dette. Vesentlig bedre byggekvalitet enn tidligere årsmodeller, mindre potensielle problemer enn Rover-motoren, en del mer utstyr/"komfort" (uten at det går på bekostning av kjøreegenskapene), like morsom å kjøre som Elise R og like rask 95% av tiden til en vesentlig lavere pris. Mange omtaler Elise S som den beste Elisen som er produsert.

Regnestykket blir særdeles hyggelig for å si det rett ut...
Innkjøpspris: £15.000 = 138.000 kr
Mva. (25% av innkjøpspris) = 35.000 kr
Avgifter (875 kg, 134 HK, 166 g co2 = 54.000 kr
Sum = 227.000 kr

Ombygning fra RHD til LHD koster ca. 40.000 kr i Belgia.

Selv med litt hjelp til papirarbeidet burde det være fullt mulig å komme under 300.000 kr for en slik bil, og helt ned mot 250.000 kr for en høyrestyrt bil. Da vil jeg påstå at det er ganske uforståelig at det ikke finnes flere nyere Eliser her til lands...

hmsilset · Post by **hmsilset** » 15 Feb 2011 08:49

Jeg forstår at det er mye for pengene

Nå er ikke jeg ute etter komfort, og at det ikke finnes mange av denne utgaven du nevner her i Norge, har ikke jeg problem med å forstå, hvist ikke importøren har erfaring med det og kan få ordna ombygging før visning og skilt uten mye styr.

Grunnen til at jeg vil ha s2 med venstreratt er fordi de er veldig lette, og ikke har noe ekstrautstyr.

Men jeg kunne vurdert utgaven du nevner her pga driftssikkerhet.Er Rover motorene og resten av det tekniske på disse så dårlige at det vil lønne seg å kjøpe en med Toyota motor? Jeg er skeptisk på Rover siden jeg aldri har prøvd det

Er det noen svakheter utenom termostatplasseringen som må ombygges på disse bilene med Rover motor?

THB · Post by **THB** » 15 Feb 2011 10:07

Jeg hadde selv en 2001-modell Elise med Rover K-serie motor i 4 år og kjørte totalt 40.000 km med den, og slik jeg vurderer det er det verdt å gå for Toyota-motoren p.g.a. bedre driftssikkerhet og færre potensielle problemer. Denne går for å være rimelig "bulletproof" etter det jeg har hørt, det kan man dessverre ikke akkurat si om Rover-motoren...

Svak topp-pakning er et veldig vanlig problem på Rover K-serie, mange mener det ikke er et spørsmål om men når dette dukker opp... Jeg opplevde da også selv dette problemet, heldigvis hadde jeg på det tidspunktet Ifs "supergaranti" med dekning av motorskade, så kom unna det med 3.000 kr i egenandel på en reparasjon som kostet over 20.000 kr (skiftet bl.a. vannpumpe også samtidig som er vanlig å gjøre). Hadde også enkelte andre mindre problemer som forårsaket en del irritasjon og frustasjon, ihvertfall mer enn nok til at jeg ikke ville kjøpt en ny Elise med Rover-motor igjen.

"Remote" termostat kan som du nevner være smart, jeg kjøpte et "kit" fra EliseParts.com, en rimelig oppgradering som kan forebygge framtidige problemer. Senker også temperaturen med 2-3 grader.

spooz · Post by **spooz** » 16 Feb 2011 11:09

Har solgt et tyvetalls Eliser med K-serie motorer de siste 4-5 årene. Kun opplevd problemer med én motor som tikket litt (når den var kald). Har byttet 3 stk radiatorer pga lekkasje. That's it. Det er en enorm overdrivelse av K-serien er svak. 95% av de som opplever kødd med K-serie har trimmet og herjet med bilene, f.eks montert kompressor, kjøpt døv chiptrim etc. Dette fikk jeg også bekreftet i Sveits av de som i mange år kjørte racing med K-serien. "Keep it original and it won't fail you". Den ene bilen til teamet var gått 30.000 km, stort sett på bane. De byttet kun slitasjedeler. Lotus i St.Gallen bekreftet at de hadde like mange CEL (check engine lights) på Toyota-motoren, som på Roveren f.eks. Like ofte problemer med lambdasensorer. Vindusheiser/motorer er like på alle. Like dårlige.

Kalkylen på bilen i UK tar ikke høyde for fraktkostnader via Belgia og moms på frakten. Moms på ombygging? Har ikke sett en Elise med så lav egenvekt i COC dokument tidligere, rekorden så langt er 895 kg som jeg har sett. Stort sett er de over 900 kg i utenlandske COC papirer. Hva sier trafikkstasjonen til en bil med papirer for LHD, som presenteres som RHD, forresten?

Uansett havner du trolig så rimelig ut at det er meningsløst å kjøpe en K-serie til 50.000 mindre, som er 6-7 år eldre, har 70 hk mindre og mangler mye av ekstrautstyret.

hmsilset · Post by **hmsilset** » 16 Feb 2011 17:42

Takk for beroligende info

Da er de jo gode motorer da.Om 0-100 er på rundt 6 sek(har ikke funnet helt ut enda), så ser jeg igrunn ikke vitsen med å trimme noe særlig.Ikke på en bil som sikkert er artigst i svinger og har sete ganske nærme bakken

Shadow_iX · Post by **Shadow_iX** » 16 Feb 2011 19:17

Sant så sant, bare når en er så mentalt forstyrra som meg en jakter etter noe mer..