Norsk Sportsvogn Klubb

Z3 har dessverre som regel åpen diff, som jo ikke akkurat bidrar til moro på glatta.

Bilen er fantastisk, men Monza er noe ordentlig oppgulp av en bane. Nesten 6km, men bare 8 svinger - hvorav 3 er sjikaner? Den får jo Rudskogen til å bli ordentlig interessant. Går i Mugello her, med noe Magione og Vallelunga innimellom. Ser komboen Monza og 599XX er den mest populære på RSR-timinge...

Enig, men det er fortsatt det spillet som kommer nærmest følelsen av å kjøre en ekte bil. Ordentlige baner og en god samling biler skader jo heller ikke.

Enig i det, men i LFS er bilene til gjengjeld urealistisk enkle å drifte med. Bare å ta en titt på hva som foregår i drifteheatene på en normal trackday, så ser man fort at det såå enkelt er det ikke.

FFB-en er annerledes enn iRacing sin. Usikker hva forskjellen egentlig er, men det virker som AC BARE sender det som skjer til rattet til FFB, men iRacing prøver gi et inntrykk av ting man i virkeligheten føler i kroppen. Synes begge deler fungerer greit. Rent kjøremessig er det som Frank sier; AC e...

Kan fjerne armene og låse rattet, så blir i praksis som i iRacing. Låse rattet er egentlig bedre enn å fjerne det helt, for endel biler har jo dingsebomser på rattet nå, f.eks har 458'n shiftlight der.

Hehe. Bare å handle - 25% akkurat nå.

Rent kjøremessig er det en annen liga enn iRacing (og noe annet for den del).

Ruf-en i iRacing føles veldig bra, men det er ikke AC-nivå over den helt ennå.

Med F40 og E30 racebil i AC i kveld blir det nok enda mer pause på iRacing enn det har vært de siste ukene.

Jeg er ganske opptatt av rundetider, men jeg skjønte ingenting av kjøreteknikken din. :lol: Du bremser før svingen, så gir du gass igjen, for å så slippe gassen for å få bilen til å rotere? Mer camber foran er jo et "must" på nesten alt av gatebiler som skal brukes på bane - tydeligvis ogs...

Er det noen tester som IKKE har klaget på styringen i 4C da?

Forøvrig er 4 sylindre, turbo og effektanlegg stort sett en oppskrift på katastrofe.

Kommer jo litt ann på om du går fra 370 - 400 eller fra 100 - 130 også selvsagt, men vingen dreper nok mesteparten hos deg ja. :) Jeg gikk fra 176 til 260 (på hjulene) og tok ca 2 sekunder på det. Er mye aks på Rettskogen. Min bil er over 400kg tyngre enn din, men tidligere gikk det raskest å kjøre ...

Jeg vil påstå motorkraft (vet ikke hvor mye "litt mer" er, men) hjelper ganske mye på Rudskogen, og at sporet er forskjellig avhengig av hvor godt bilen går rett frem.

Hvor mye effekt er det i speedsteren, og hva er topphastigheten på strekkene?

Jeg har muligens noe inboard fra min bil den dagen fortsatt (er jo på youtube, men er ikke sikker på om jeg har det ellers), samt bilder fra 26.04, 05.05 og 03.07. Bildene ligger på linken i signaturen min, men kan jo selvsagt ordnes uten merket på og i ordentlig oppløsning..

Synes den så veldig pen ut jeg. IMO er rekkesekser oppskrytt.. Jeg har en selv og jeg skjønner ikke hva som gjør den så fascinerende. På en annen side misliker jeg turbo..

Der var det mye grombiler.

En mellomting mellom det der og NSK sitt opplegg fungerer for meg.