Om det er noe nytt? Om jeg har funnet noe rust? Ja og ja. Har ikke hatt så alt for mye tid til noe som helst siden i sommer, men det er nå bittelitt progresjon.
Kan jo begynne med det første først. Montrealen har fått rustreparasjoner før, og vedkommende som (i outrert kokainrus?) gjorde jobben har nok hatt sin andel av tommelfingre og vel så det. Under all den fine understellsmassen var det mye brunt å se, og siden dreneringen til de fancy lufteslissene i b-stolpen har vært tett i årevis var det ikke så morsomt innenfor der heller. Kort fortalt var det bare å skjære ut og kaste nesten alt i kanalene, A-stolpen og B-stolpen nedenfor hjulsenteret.
Frode hos Myhr Industrial har tenkt, kappet, tenkt litt mere, tegnet, bukket og sveist til den store gullmedaljen. Nye innerkanaler er fabrikert hos Autogen og som tidligere nevnt er resten handlet inn hos Häckner. Må tilbake til dem for å skaffe rep-paneler til skjermene, men det blir ikke før jul. Må visst ha penger til ribbe, surkål og en liten juledram i følge familien. Budsjettet som i utgangspunktet skulle dekke alt, ble nok til halvparten av den ene siden. Da snakker vi bare rustrep mellom hjulene. Urk.
Bilen er nå transportert (takk til Brynildsen Motorsport for transporthjelp!) tilbake til egen garasje i påvente av flere penger, og i mellomtiden har jeg gått løs på interiøret. Det vil si: fjerne tepper og støydemping og ta status på seter og andre interiørdetaljer. Den tyske kokainmannen har også misforstått spenningsrekka litt, for nesten alle karrosseriskruene som holder pyntelister og diverse fast i karrosseriet er byttet ut med syrefast. Det blir litt feil (og veldig brunt) når alt av lister er i polert, rustfritt stål. Det er null forkrommet metall på en Montreal.
Det viste seg etterhvert at bilen er på det tredje lakklaget. Først var den AR521 Rosso Cina (Kinarød?), så ble den på et tidspunkt Candy Apple Red (metallic! Wohoo!) før den igjen ble AR521 Rosso Cina. Siste lakkering ble gjort med lysegul grunning, derav muligens det oransje skjæret i fargen.
Så litt bilder for de som får vondt i hodet av å lese.
Innenfor kanaldekslene på førersiden. Hulrommene er fylt med deilig byggeskum. Noen som skjønner hvorfor dreneringen ble tett?
Bakre jekkfeste etter at det ble kuttet av. Kommentarer er overflødige.
Restene av b-stolpen. Dren-slangen var sånn ca. halvveis smeltet under tidligere sveisejobb.
Innenfor ytre kanal på passasjersiden. Det var ingenting å spare på her, så alt ble kuttet nesten inn til setefestet.
Innsiden av ytre kanalbjelke. Skummet har ikke hjulpet spesielt mye
Cockpiten for et par uker siden. Mye "fjon" etter den pålimte støydempingen, men heldigvis ingenting rust dørkene.
Ellers er det ikke så mye å fortelle annet enn at bilen ble heist opp på en firepunkts lift og brukt som dekorasjon i et bryllup i sommer. Det er en lang historie, så ikke spør
)
) - Lotus Exige S2 '07 - http://www.mr2.no - http://www.lotusexige.no
