Nye 991 carrera s

[webmaster]

Pent !

For å være ærlig synes jeg ikke dette var så pent, alt for mye 'høl' her og der, håper den ikke blir sånn...

[inge]

Er forøvrig enig med tanke på felger. Hvilke felger har du bestilt? Inpresset er vist anderledes på 991 en på 997, det betyr at den stabelen med felger jeg har til 997'n ikke kan brukes

Siden du absolutt ikke skal bytte bil, er det kanskje ikke så farlig om felgene du har ikke passer på 991 ?

Det har du helt rett i Henning Jeg behøver ikke bekymre meg om det nå Men om ett par tre år kan det jo hende det er aktuelt

[Iceman]

Pent !

Hva er dette da? Spekulasjon på hvordan den nye turbo'n blir?

Har sett bilder av den nye Turboen, og den ligner ikke på dette.

[alfheim]

Siden du absolutt ikke skal bytte bil, er det kanskje ikke så farlig om felgene du har ikke passer på 991 ?

Er viktig å planlegge for alle eventualiteter

[Luigi]

Siden du absolutt ikke skal bytte bil, er det kanskje ikke så farlig om felgene du har ikke passer på 991 ?

Har stygge mistanker om at Formannen ikke kommer til å bytte bil, men uansett tror jeg ikke 997-felger passer. Tror nok det må bli noe i 5x110 ET 41

[cv1515]

Dette var ikke "cleant"...mye hull ja,men felgene var rå syntes jeg,å godt å høre
turboen ikke skal se slik ut,hadde jeg ikke trodd heller.Må være en photoshop eller
ett firma ala Gemballa som har lekt seg dette vel?

[Morten H]

Dette var ikke "cleant"...mye hull ja,men felgene var rå syntes jeg,å godt å høre
turboen ikke skal se slik ut,hadde jeg ikke trodd heller.Må være en photoshop eller
ett firma ala Gemballa som har lekt seg dette vel?

Ja er nok Photoshop med utgang fra R8. Ferrari hjul,Lexus front etc..?

[inge]

Pent !

For å være ærlig synes jeg ikke dette var så pent, alt for mye 'høl' her og der, håper den ikke blir sånn...

Enig Jørn. En ting som også tyder på photoshopping er plassering av bremsekalipter forran. Den er på (iallafall) 996,997 og 991 plassert ca 180 grader andreledes en dette. Plassering av kalipter har betydning for hvor mye bilen skal "dra seg ned" under oppbremsing. Biler med frontmotor har ofte kalipteren slik som bå bildet her, for å ikke få for mye dykking ved bremsing. Biler med midt/hekk motor har gjerne plassert kalipter 180 grader anderledes. Porsche har tilogmed (i alle fall på 997) plassert kalipteren forskjellig om det er keramiske eller stål bremser. Ikke mange gradene forskjellig, men litt er det. Dette har selvfølgelig med at bremseegnskapene er forskjellig på de to systemene, selv om selve kalipteren er den samme....

[inge]

Siden du absolutt ikke skal bytte bil, er det kanskje ikke så farlig om felgene du har ikke passer på 991 ?

Har stygge mistanker om at Formannen ikke kommer til å bytte bil, men uansett tror jeg ikke 997-felger passer. Tror nok det må bli noe i 5x110 ET 41

Tiden vil vise hva det blir til Kan fort hende at jeg blir nødt til å kutte dramatisk i bilparken..... Man må være litt tilpassningsdyktig om dagen

[inge]

Siden du absolutt ikke skal bytte bil, er det kanskje ikke så farlig om felgene du har ikke passer på 991 ?

Er viktig å planlegge for alle eventualiteter

Helt klart Erling, man må alltid tenke litt framover

[Luigi]

Man må være litt tilpassningsdyktig om dagen

Det går hardnakkede rykter om at verden er overfylt av interessante biler

[inge]

Da har jeg vært og prøvd vidundret En rød 991 Carerra S med PDK (7 trinns dobbelkløtsj kasse). Rigtingnok med vinterdekk og våt asfalt, pluss snø og is. Takk til Porsche Center Son

Hovedkonklusjonen min er at dette er den mest komplette sportsbilen jeg noen gang har kjørt. Tre biler i en:

- I "comfortmodus" er den like komfortalbel som en BMW M
- I Sportsmodus er det nesten (kommer tilbake til det med nesten) en 911
- I Sport+ er det nesten en racerbil

Porsche har forlenget akselavstanden på 991 og det merkes. På godt og ont, mest godt. Det har mye å si for komforten, spesielt på motorvei og transportetapper. Den karakteristiske 911 "dykkingen" om dere forstår hva jeg mener, er borte. Det er stort sett greit, men jeg savnet det litt også. Det er jo en av tingen som har vært med på å gi 911 den litt spesielle og høyst fasinerende kjøreopplevlse.

Fantastisk lyd med sportseksos. Nå begynner dette å nærme seg Ferrari sine lydkulisser. Selve lyden er ikke sammenlignbar, men måten lyden blir levert på er det, om dere skjønner hva jeg mener. Fantastisk motorrespons og helt riktig megde eksoslyd kommer inn i kupeen Helt herlig følelse når det ramler litt i eksonen ved gasslipp

Fantastiske vinteregenskaper. Jeg har vodt for å forstå hva man skal med 4wd på en slik bil. Klart den vil akselrere raskere på glatt underlag, men en vil også tape på preisjon og understyring inn i sving. Jeg prøvde bakkestart i snø/islagt bakke, uten tekniske hjelpemidler som traction controll, Bilen sto i Sport+ modus, og om man var forsiktig så gikk det fint å komme igang. Det var med piggfrie 295/30-20 og 400 gamp...

Jeg er som sagt mektig imponert, og en dag skal jeg ha en slik bil Men ikke akkurat nå, tror jeg. For da turbo'n rullet ut av verkstedshallen, med halvbur og nye fine GT2 RS stoler, ja da hadde jeg fått ny bil igjen. Jeg har opplevd dette før, både med MR2'n og F355'n. Sikkelig stoler gjør mye mer for kjørefølelsen en man skulle tro. Jeg kom mye tettere på 911 og det var en god følelse + at jeg letta sikkert bilen med 60-70 kilo

[webmaster]

Høres bra ut!

Grattis med lettere bil!

[inge]

Grattis med lettere bil!

Takk

[rayb]

Gratulerer!
*peker på signaturen sin*