Lotus Exige S V6

[hmhaga]

Så til et av dagens dummeste spørsmål: Hvor mye vil denne koste i Norge?
...og webmaster, kan vi få sånne :love: smilies her?

[gtornes]

Tipper ca en mill for en splitter ny og godt utstyrt en.
Men først må du vel regne å stå på venteliste en god stund.

[Frank H Herfjord]

Uten ustyr:
56'185 euro
Merverdiavgift: 104 504,10
Engangsavgift:
Avgift for egenvekt: 45 358,94
Avgift for motoreffekt: 287 395,00
Avgift for CO2: 170 863,00
Avgift for NOx: 2 100,00
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 505 716,94
Bruksfradrag (0%): 0,00
Totalt i engangsavgift: 505 717,00
Vrakpantavgift: 2 000,00
Totalt i avgifter: 612 221,10
Totalpris for dette kjøretøyet inkludert avgifter: 1 030 237,50

Altså 60% i skatter og avgifter

[TorAtle]

Tror jeg vil nominere Cayman S til et bedre kjøp...

[Frank H Herfjord]

Nei fysjom, hvis man trenger mer comfort så er det Evora som gjelder. Påsje har jo elektrisk styring, æsj. Men prisen er jo ganske lik: 53 880 euro eks moms i Tyskland for Cayman S, 969 000 i butikk i Norge.

[hmhaga]

Yikes, så mye avgifter på ei loppe som dette. Jeg kommer aldri til å ha 1 million å bruke på bil, ikke en halv heller - så jeg får vel heller drømme da

[ingarh]

Kona prøvesitter Exige S V6

Ønsker meg en

Ble vell litt dyr på norske skilter

[TorAtle]

Effektavgiften er det ikke så mye å få gjort med, men CO2 var for høy. Mulig Lotus ligger litt etter her.

[jonr]

Kona prøvesitter Exige S V6

Hvor er dette? I en klesforretning?
Hadde vært kult å gå inn og si: Jeg skal ha den jakken der, et slips og en Exige

[ingarh]

Bildene er fra Lotus store i London





LHD, priset i Euro, i London

[gtornes]

Som Chris sier er den vel mer et alternativ til (en et par år gammel) GT3 heller enn Cayman.
Tatt i betraktning ytelsene og prisene på GT3 er vel ikke avgiften helt avskrekkende, men ja mye penger for en bil som tross alt deler chassis/interiør med Elise..
Får håpe effektkomponenten en eller annen gang forsvinner, så blir det kankskje håp

[rayb]

Som Chris sier er den vel mer et alternativ til (en et par år gammel) GT3 heller enn Cayman.
Tatt i betraktning ytelsene og prisene på GT3 er vel ikke avgiften helt avskrekkende, men ja mye penger for en bil som tross alt deler chassis/interiør med Elise..
Får håpe effektkomponenten en eller annen gang forsvinner, så blir det kankskje håp

Jeg for min del ser ikke bort fra at en slik blir min neste morobil..... Ja, de er fortsatt i dyreste laget, men med litt bruksfradrag burde disse bli overkommelige selv med dagens avgitssystem.

Og jeg har som kjent en slags fetish med å ha noe ikke alle andre har, så det å kjøpe en Porsche for meg sitter ganske langt inne. (måtte i så fall vært en 997 GT3RS, og den er noe dyrere enn en ny Exige igjen..)

[Frank H Herfjord]

Jeg vet ikke helt om det er fair å sammenlikne interiør i Exige s V6 med Elise:

[hagenisse]

Er det ikke det samme, bare i penere materialer?

[webmaster]

Prøvesatt denne i London i helgen, og innvendig er det neimen ikke mye som skiller fra min S1, hvis man ser bort fra litt mer påkostede materialer her og der.